Pompa pemancing otomatis-mesin diesel dapat dibagi menjadi dua jenis: satu adalah pompa pemancing otomatis-mesin diesel yang diatur berdasarkan pompa limbah pemancing otomatis ZW-dan yang lainnya adalah sistem rangkaian pompa mesin diesel yang didasarkan pada pompa pemancing mandiri-yang kuat tipe baru dan perangkat bantuan vakum tambahan. Perbedaan antara kedua pompa self-priming-mesin diesel ini terletak pada pompa self-priming-mesin diesel tipe biasa yang memiliki biaya pembelian lebih rendah, ketinggian self-priming hanya 4-5 meter, dan laju aliran maksimum hanya 800 meter kubik. Pompa pemancing otomatis mesin diesel tipe baru memiliki keunggulan berupa ketinggian pemancing otomatis berbantuan vakum maksimum. Batang katup bisa mencapai 8-9 meter, waktu keluarnya cepat, jangkauan alirannya lebar, dan laju aliran maksimum bisa mencapai 2600 meter kubik per jam.
Perangkat bantuan vakum pada pompa pemancing otomatis-mesin diesel tersedia dalam dua jenis, sehingga pengguna dapat memilih sistem pompa vakum berdasarkan kekuatan poros mesin diesel. Katrol menggerakkan pompa vakum dan bekerja sama dengan pompa pemancing otomatis-mesin diesel, dan seluruh sistem selalu dalam kondisi pengisapan vakum. Performa pompa-dengan pemancing otomatis stabil, dan mesin diesel-berbantuan vakum disebut pompa pemancing otomatis-berhenti-.
Jenis lain dari pompa pemancing otomatis-mesin diesel adalah sistem-berbantuan vakum yang dapat berhenti secara otomatis. Ketika pompa vakum memompa air, pompa vakum otomatis berhenti melalui kopling. Harga pompa self priming-mesin diesel relatif tinggi. Kedua mesin diesel-berbantuan vakum adalah jenis-peancing otomatis. Pompa hisap memiliki-kinerja pemancing otomatis yang sama.
Pompa pemancing otomatis mesin diesel-dapat menyedot dan mengeluarkan cairan yang mengandung partikel padat besar dan kotoran berserat panjang. Khususnya impeller pompa self-priming vakum mesin diesel tipe baru-dapat dibuat menjadi struktur impeler terbuka, dan pompa self-priming memiliki kemampuan yang lebih signifikan dalam menyedot partikel.
Pompa self-priming-diesel dapat digunakan secara luas dalam proyek pembuangan limbah kota dan pengendalian banjir, irigasi pertanian, dll. Pompa self-priming mesin diesel memiliki struktur sederhana, kinerja self-priming yang baik, kapasitas pembuangan limbah yang kuat, efisiensi hemat energi yang tinggi, dan mudah digunakan dan dirawat. Mereka dapat dirancang dengan struktur keseluruhan atau bergerak.
Pompa pemancing otomatis mesin diesel-didasarkan pada prinsip bahwa mesin diesel menyediakan daya agar pompa dapat bekerja. Saat ini, mereka banyak digunakan dalam proteksi kebakaran, perlindungan lingkungan, industri kimia, darurat industri, irigasi pertanian, konstruksi, dll.
1. Pengantar Pompa Self-priming-Mesin Diesel
Sebelum menghidupkan pompa pemancing otomatis-mesin diesel, pompa tidak perlu diisi air (masih perlu diisi setelah dihidupkan pertama kali). Setelah pengoperasian jangka pendek-, sesuai dengan fungsi pompa pemancing otomatis-mesin diesel, air dapat diserap dan dioperasikan secara normal.
Pompa pemancing otomatis mesin diesel-memiliki struktur ilmiah yang unik. Ruang pompa pompa self-priming-mesin diesel dilengkapi dengan ruang pemasukan cairan, ruang penyimpanan cairan, katup periksa balik cairan, ruang pemisahan gas, dan lubang balik. Hanya perlu mengisinya sebelum permulaan pertama, dan tidak perlu mengulangi pengisian setelah itu.
2. Menghidupkan dan mengoperasikan pompa pemancing otomatis-mesin diesel
(1) Saat menghidupkan pompa pemancing otomatis-mesin diesel, perhatikan apakah arah putaran poros pompa sudah benar.
(2) Selama rotasi, perhatikan suara dan getaran abnormal dari pompa pemancing otomatis mesin diesel.-
(3) Perhatikan pembacaan pengukur tekanan dan pengukur vakum. Setelah dihidupkan, ketika pembacaan pengukur tekanan dan pengukur vakum berfluktuasi selama jangka waktu tertentu dan kemudian menjadi stabil, hal ini menunjukkan bahwa pompa pemancing otomatis mesin diesel telah diisi dengan cairan dan telah memasuki operasi pengiriman cairan normal.
(4) Sebelum pompa pemancing otomatis-mesin diesel memasuki operasi pengiriman cairan normal, yaitu, selama proses pemancing otomatis-, perhatian khusus harus diberikan pada peningkatan suhu air di dalam pompa. Jika prosesnya terlalu lama dan suhu air di dalam pompa terlalu tinggi, pompa self-priming-mesin diesel harus dihentikan, cairan di pipa pembuangan dapat dialirkan kembali. Cairannya bisa langsung ditambahkan ke pompa. Dinginkan cairan di dalam pompa lalu nyalakan.
(5) Jika temperatur cairan dalam pompa pemancing otomatis (-self priming) mesin diesel terlalu tinggi dan pemancingan otomatis (self priming) sulit dilakukan, mesin dapat dimatikan untuk sementara, dan cairan dalam pipa pembuangan dapat dibalik kembali. Cairannya bisa langsung ditambahkan ke pompa. Dinginkan cairan di dalam pompa lalu nyalakan.
(6) Jika terjadi getaran dan kebisingan yang kuat selama pengoperasian pompa self-priming-mesin diesel, hal ini mungkin disebabkan oleh kavitasi pada pompa. Ada dua penyebab kavitasi: satu adalah laju aliran pipa saluran masuk yang berlebihan, dan yang lainnya adalah jarak isap yang berlebihan. Ketika laju aliran terlalu tinggi, katup pengatur saluran keluar dapat disetel untuk meningkatkan pembacaan pengukur tekanan, dan penyumbatan pada pipa saluran masuk dapat segera dihilangkan; bila jarak isap terlalu tinggi, ketinggian pemasangan pompa dapat dikurangi secara tepat.
(7) Ketika pompa berhenti bekerja karena suatu alasan selama pengoperasian, ketika perlu dihidupkan kembali, katup kontrol saluran keluar harus dibuka sedikit (tidak tertutup sepenuhnya), yang tidak hanya memudahkan keluarnya gas dari saluran keluar selama proses hisap, tetapi juga memastikan ujungnya lebih ringan dan bertanggung jawab untuk memulai.
(8) Perhatikan pemeriksaan apakah ada kebocoran pada sistem pipa pompa self-priming-mesin diesel.
